法拉利458与兰博基尼Gallardo，两款超级豪跑，都是3.4秒破百，都是540牛米，都是325公里/小时的极速。4月11日晚，在京城大屯路隧道的惊天一撞，撞出两款超级豪跑的50年恩怨情仇。现场回放：4月11日22时许，在位于北京朝阳区大屯路隧道，一辆绿色兰博基尼和一辆红色法拉利上演一起交通事故。据报道，红色法拉利车头朝东嵌在隔离栏，左侧车门有两个10余厘米长的切口，右侧车门脱落。往东十几米外，绿色兰博基尼车头被完全撞毁，车身朝东南方向架在隔离栏上，再往东近百米远，隧道北侧墙皮被撕出一个大约70平方米的口子，内侧钢架以及疑似电缆线被扯出。第一撞击点距离法拉利最后停靠的位置有百米远，现场没有看见刹车痕迹，其中仅有一人受伤。4月11日晚，京城兰博基尼与法拉利上演的速度与激情现实版，惊天一撞，引发网络热议。从现场留下的信息及目击者反应，两辆车疑似是法拉利458与兰博基尼Gallardo，二者都堪称是“神器”的超级跑车，两辆豪跑总价值最高可达900多万元。此次碰撞在网络间被不停发酵，下面小编就将这两种车型做下梳理，挖挖它们老底。话说当“法拉利”和“兰博基尼”这两个词语成对出现在我们面前时，似乎就已经能闻到其中的血腥味。提到这两个来自意大利的超级跑车品牌，创建于上个世纪60年代的兰博基尼虽然晚于法拉利，但是50年前两位创始者之间的恩怨想必大家早已耳熟能详。虽然两个品牌都经历过兴衰成败，都有过低谷巅峰，但他们之间的较量从未停止，这也一直是超级跑车领域永恒的话题。而此次京城隧道的大碰撞，多少有些宿命般的对决，甚至有些狗血。在价格方面，兰博基尼Gallardo市场价在348.00-490.00万元，法拉利458市场价则在388.80-448.00万元。都是奔跑冠军，身价自然不菲。而且更夸张的是，两款车的加速，都是3.4 秒破百，都是540 牛米，都是325公里/ 小时的极速，量和功率的差距也很小！首先，兰博基尼Gallardo有很多轻量化的设计，比如碳纤维内饰、碳纤维座椅、软质的门把手、手动座椅等等。当然，车身和内部传动机构的轻量化工作更加彻底。这是兰博基尼Gallardo最大的特色。其5.2升V10发动机的最大功率提升至570马力(419千瓦)。因此，其重量功率比仅为2.35千克/马力。兰博基尼曾宣称，Gallardo可在3.4秒内速度破百，10.2秒可加速到200公里/小时以上，极速是325公里/小时。 法拉利458没有兰博基尼那样的轻量化改造，但却有极为友好的做工，其内饰中的控制面板尽可能朝向驾驶者，更具品质感和科技感，显然这是以驾驶者为中心的。4.5 升V8 发动机！ 578 马力(425 千瓦)/9000转/ 分，重量功率比为2.39千克/ 马力，官方的破百时间同样是3.4 秒以内，极速325 公里/ 小时。在功率上，458 比之前的F430增加了70 马力，这似乎不算太过惊人。但是新的V8发动机在转速为3500转/ 分时即可达到F430在6500 转/ 分时达到的最大扭矩输出，并且此扭矩会一直增加，在6000 转/ 分时达到最大的540 牛米。随后，发动机会尽可能的保持扭矩，在9000 转/ 分时，扭矩依旧可以达到450 牛米。从上面这些数据可以看出，都是3.4 秒破百，都是540 牛米，都是325公里/ 小时的极速，量和功率的差距也很小！Gallardo的坐姿更加低矮，视线不 如458好，但显然这是针对赛道而设计的，它会迫使你尽量把视线放远。Gallardo 在四轮同时打滑时，车身会发生更加剧烈的震动，甚至会轻微地跳起。这种硬邦邦的起步过程就像要驯服一头正在癫狂的公牛。反观法拉利，你要做的则是去驾驭一匹快速奔跑的骏马。法拉利458 有着此级别跑车难得的轻盈。这也是所有法拉利惯有的传统。它的转向、油门、刹车，以及悬挂传递回来的路感相对要轻松、柔和很多。458 的视线更好，更适合日常驾驶。不过这些相对的柔和与友好并不代表458 的实力会令人质疑。458 的转向直接、精准，而且还更加轻快，虽然要重几十千克。当然，法拉利的换挡也是需要小心的。因为换挡过程很快，发动机转速还来不及回落，所以传动上的冲击会让后轮短暂地突破抓地极限。结果就是每次换挡，后轮都会发出撕咬地面的尖叫声，作为驾驶者也要时刻准备应对可能的失控危险。这次法拉利“激吻”兰博基尼，不知问题是不是出在这里呢。如果深究二车的性格，其实二者的Logo 已经给出了答案。法拉利458 如同骏马，它可以很温顺，当然也可以狂奔将别人毫不留情地抛在身后，驾驶者与车之间的交流仿佛骑手与骏马之间一样。而Gallardo就好比蛮牛，每时每刻给人的感觉都是刚硬、迅猛。因此，你对它的态度也不能太过软弱。以牙还牙、以眼还眼的硬手腕是让它展现超凡实力的最佳手段。阿川说车，完全个人观点，微信号wangchuan_acsc